Nach einem Greenpeace-Test ist Bahnfahren in Europa oft deutlich teurer als Fliegen - die Umweltschützer beklagen verzerrte Preise. Doch beim Bahnfahren quer durch Europa gibt es noch weitere Hindernisse. Von Bianca von der Au.
Der Rechner den ich bei quarks gefunden habe ist aber auch irgendwie eine Milchmädchenrechnung.
Zum einen wird nur direkte Verbrauch des Autos ohne Produktionskosten und Straßenbau vorausgesetzt. Dazu kommt noch, dass ÖPNV und IC/E so schlecht abschneiden, weil sie nicht so hoch ausgelastet sind. Wenn man sich dafür entscheided für eine Strecke die von öffentlichen Verkehrsmitteln abgedeckt wird und nicht schon voll ausgelastet ist zu nehmen erzeugt man ja selbst kaum zusätzliche Emissionen und trägt sogar zu einer höheren Auslastung bei.
Dazu kommt, dass der Rechner von 2016 ist und sich der Strommix seit dem geändert hat.
Der Rechner den ich bei quarks gefunden habe ist aber auch irgendwie eine Milchmädchenrechnung. Zum einen wird nur direkte Verbrauch des Autos ohne Produktionskosten und Straßenbau vorausgesetzt. Dazu kommt noch, dass ÖPNV und IC/E so schlecht abschneiden, weil sie nicht so hoch ausgelastet sind. Wenn man sich dafür entscheided für eine Strecke die von öffentlichen Verkehrsmitteln abgedeckt wird und nicht schon voll ausgelastet ist zu nehmen erzeugt man ja selbst kaum zusätzliche Emissionen und trägt sogar zu einer höheren Auslastung bei. Dazu kommt, dass der Rechner von 2016 ist und sich der Strommix seit dem geändert hat.