Die Deutsche Bahn will ihr Schienennetz ab 2024 von Grund auf sanieren. Bis 2030 soll ein "Hochleistungsnetz" entstehen. Branchenkenner bezweifeln, dass der Konzern diesen Zeitplan einhalten kann. Von Markus Reher.
Die Generalsanierung der Bahn ist ein Großprojekt der Deutschen Bahn. Bis 2030 soll ein “Hochleistungsnetz” entstehen. Die Bahn will ihr Schienennetz von Grund auf sanieren. Branchenkenner bezweifeln, dass der Konzern diesen Zeitplan einhalten kann. Auch im neuen Jahr kommt einiges auf Kundinnen und Kunden der Deutschen Bahn zu. Als erstes werden das die Fahrgäste und Güterverkehrskunden auf der Strecke Frankfurt-Mannheim spüren, auf der sogenannten Riedbahn: Fünf Monate Vollsperrung für umfassende Baumaßnahmen ab Mitte Juli. Einen Vorgeschmack, wenn man so will, gibt es schon im Januar. Da sperrt die Bahn die Strecke drei Wochen für Vorbereitungsarbeiten. Das Baupensum sei “sehr anspruchsvoll”.
Auf der Riedbahn probiert man ein neues Baukonzept aus, heißt es von der Bahn: “Alles aus einem Guss”. Zeitgleich werden 117 Gleiskilometer, 140 Kilometer Oberleitung, 16 Kilometer Lärmschutzwände, 152 Weichen, 1.200 Stelleinheiten der Leit- und Sicherungstechnik sowie 20 Bahnhöfe erneuert. 1,3 Milliarden Euro soll das alles kosten.:::
Zusammenfassung:
Die Generalsanierung der Bahn ist ein Großprojekt der Deutschen Bahn. Bis 2030 soll ein “Hochleistungsnetz” entstehen. Die Bahn will ihr Schienennetz von Grund auf sanieren. Branchenkenner bezweifeln, dass der Konzern diesen Zeitplan einhalten kann. Auch im neuen Jahr kommt einiges auf Kundinnen und Kunden der Deutschen Bahn zu. Als erstes werden das die Fahrgäste und Güterverkehrskunden auf der Strecke Frankfurt-Mannheim spüren, auf der sogenannten Riedbahn: Fünf Monate Vollsperrung für umfassende Baumaßnahmen ab Mitte Juli. Einen Vorgeschmack, wenn man so will, gibt es schon im Januar. Da sperrt die Bahn die Strecke drei Wochen für Vorbereitungsarbeiten. Das Baupensum sei “sehr anspruchsvoll”. Auf der Riedbahn probiert man ein neues Baukonzept aus, heißt es von der Bahn: “Alles aus einem Guss”. Zeitgleich werden 117 Gleiskilometer, 140 Kilometer Oberleitung, 16 Kilometer Lärmschutzwände, 152 Weichen, 1.200 Stelleinheiten der Leit- und Sicherungstechnik sowie 20 Bahnhöfe erneuert. 1,3 Milliarden Euro soll das alles kosten.:::