Während sich der deutsche VW-Konzern nicht zuletzt nach öffentlicher Kritik wegen sklavenähnlicher Arbeitsbedingungen im chinesischen Xinjiang aus China zurück zieht, liefert der chinesische Autobauer BYD seine billig produzierten Autos nach Deutschland und Europa.
Der deutsche Finanzminister Christian Lindner (FDP), der ein europäisches Lieferkettengesetz verhindert, sagte dazu noch nichts.
Auch wenn deutsche Autobauer selten so deutlich werden, liegt nahe, dass die Branche immer sehnlicher nach Brüssel blickt. Während in den USA noch ein Einfuhrzoll von 25 Prozent chinesische Anbieter vom Markt fernhält, zeichnen sich auch neue Schutzmechanismen in Europa ab.
Schon lange wirft die EU-Kommission China vor, mit unfairen Subventionen die Preise für Elektroautos auf dem europäischen Markt künstlich niedrig zu halten und damit den Wettbewerb zu verzerren. Sie hat deswegen eine Untersuchung eingeleitet, inwieweit internationale Handelsregeln verletzt und europäische Hersteller benachteiligt werden. Gegebenenfalls will Brüssel mit Strafzöllen reagieren.
Ich hatte lange Zeit alte Audis und VWs. Wenn da was dran war, hab ich meine geklaute Version von ETKA geöffnet, mir die Teilenummern rausgesucht und bin zum Tresen mit dem PostIt gelatscht und hab gesagt “einmal das da”. Am nächsten Morgen war der Kram da und ich konnte ihn einbauen. Stellglieddiagnose, Fehlerspeicher auslesen usw. ging mit VCDS.
Das ist mein Maß für einen Autokauf. Ich muss das nach Ablauf der Garantie selbst fixen können und an Teile und Werkzeug drankommen, sonst ist das rausgeschmissen Geld. Und das sehe ich im Moment bei chinesischen Marken noch nicht.
Sehe ich genauso. So lange ich meinen alten Passat reparieren kann, kaufe ich bestimmt kein neues Klicki-Bunti. Bei VW gibt es teilweise noch Originalteile für über 20 Jahre alte Fahrzeuge. Gibt es denn von Seiten der chinesischen Hersteller irgendwelche Zusagen, wie lange Ersatzteile erhältlich sein werden? Für meinen Xiaomi Staubsaugroboter gibt es jetzt schon keine mehr.
Ist das mit modernen Audis und VWs immer noch so?
Joa, durch den breiten Kundekreis der Autos lohnt es sich, das Tool weiterzuentwickeln. Also, ja. Ich hab noch einen Opel auf einer der post-GM-Plattformen, da ist das (Stellantis! PSA!) ein absoluter Krampf mit den Diagnosewerkzeugen.