Die Pro-Variante ist ab sofort bestellbar, wenn auch sehr hochpreisig. Sie bietet einen 77 kWh-Akku für eine WLTP-Reichweite von bis zu 621 Kilometern. Der Pro S mit 86 kWh-Akku wird erst später verfügbar sein.
Bei Bedarf hier noch der Artikel auf Golem.de.
Das sind umgerechnet mehr als 1.100 Monate 49€-Ticket…
Also quasi fast 100 Jahre 49€-Ticket…
Auch wenn man das in BahnCard 100 umrechnet: Die kostet in der 2. Klasse 4339€. Du bekommst alleine für die Anschaffungskosten des Basismodells dieses Autos also 13 Jahre Bahnfahren. Und dann hast du das Auto nicht versichert, noch keine Steuer gezahlt, nicht einmal geladen und warst auch nie in der Werkstatt.
Woher hast du die Preise? Wenn ich schau seh ich 4339€ für die 2. Klasse und 7356€ für die 1. Klasse.
Ich hab mich da leicht vertan: Mir wird auf https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 das hier angezeigt und ich hab übersehen, dass es eine “Bahncard 100” und eine “My Bahncard 100” gibt. Was auch immer da der Unterschied ist
Die MyBahncard ist das Angebot für Leute bis 27 Jahren. Ziemlich dummer Name.
Oh My
Das bringt den Leuten außerhalb der Städte und deren Einzugsbereichen leider wenig. Ist aber trotzdem ein sportlicher Preis. Zum Glück gibt’s Kleinwagen für weniger Geld.
Ich finde das jetzt gar nicht so teuer, wenn man es mit „konventionellen“ Modellen (bsp. 3er: ca. 45k€) anderer Hersteller vergleicht…
Ich hoffe ja insgeheim noch auf den ID2.
Aber es gibt ja reichlich Leute in Großstädten.
Umgerechnet auf die bekannten Universaleinheiten sind das 200 Badewannen oder 0,4 Fußballfelder.
Warte, ich frage mal kurz die Boomer wie man Monate in D-Mark umrechnet… Aber ich glaube, der Faktor ist 2…
10000 Fußballfelder sind übrigens 1 Saarland