Englischsprachiger Artikel: Cruise blames Outside Lands for driverless car traffic fiasco in San Francisco
Immer diese Autonomen, die die Straßen blockieren
Menschen taugen als Autofahrer nicht. Scheitern an Banalitäten. Fahren in Kindergruppen. Lernen fast nie aus Fehlern und lassen andere nicht an Fehlern teilhaben. Außerdem erkennen Sie nicht wann sie zu alt sind oder fahren besoffen.
Das größte Problem für Software in autos sind Menschen die sich nicht an regeln halten.
Verstehe deine Logik nicht. Was hat die Software damit zu tun dass Menschen Fehler machen? Sie kommt mit den gemachten Fehlern nicht klar, weil Fehler unbekannte Muster sind.
Joa,haste recht. Es sind aber viele Menschen und die ki lernt ja auch mit. Die Software kann man ja testen. Bei Menschen lernt jeder fahrer nur einmal wenn es ganz blöd läuft. Mischbetrieb sehe ich aber kurzfristig auch nicht. Wenn man alle Menschen den Führerschein wegnehmen würde und ki alles machen lässt, würde sich die unfallrate auf fast 0 reduzieren. Ki hält sich halt an regeln und säuft nicht. Aber hätte hätte fahrradkette…
Das größte Problem für Software in autos sind Menschen die sich nicht an regeln halten.
= Menschen allgemein.
Wenn wir jetzt den Faktor Mensch raus haben wollen bräuchten wie in der Konsequenz Beschrankte Zebrastreifen und müssen Radfahren verbieten.
Ampeln? Fahrradwege?
Menschen kann ich für ihre Untaten aber belangen. Autonome Autos nicht.
Schwachsinn.
Deswegen wird Tesla auch alle Nase wegen des Autopilots verklagt. In Deutschland haftet primär der Halter für Unfälle im autonomen Modus.
Juristische Personen und Versicherungen sind keine neue Erfindung.
In Deutschland betrifft die Rexhtsprechung bis jetzt aber quasi nur Teilautonomes fahren. Ich glaube nicht, dass Autokonzerne noch in irgendeiner Form belangt werden möchten, wenn autonomes Fahren überwiegt. Den Passagier für Fahrfehler des Fahrzeugs haftbar zu machen ist aber auch Quark.
Also, Schwachsinn würde ich dazu nicht sagen.
Sehr interessanter Artikel, danke dafür! War mir gar nicht so bewusst, dass das tatsächlich schon möglich ist.
Das bringt den Toten dann aber auch nichts mehr.
Kann aber dabei helfen mehr Tote zu verhindern.
Menschen halten sich an Regeln, weil sie sie im Idealfall als sinnvoll erachten oder Angst vor den Konsequenzen haben. Eine Maschine kann beides nicht, die versucht sich nur so gut es geht sich an Regeln zu halten.
Wenn sich in ein Autonomes System ein Fehler einschleicht, hat man den gleich tausendfach auf den Straßen. Irgendwie beunruhigend.
Und dafür haftet dann der Hersteller.
Dass hohe Strafen nach Verletzungen oder Todesfällen da einen merklichen Einfluss haben werden glaube ich nicht. Autos in den 1970ern waren extrem unsicher, die Leute sind aber nicht vorsichtiger gefahren als heute, sondern wir hatten einfach 20.000 Verkehrstote pro Jahr allein im Westen, bei viel weniger KFZ und Personenkilometern. Individuen gehen immer davon aus, dass sie schon keinen Unfall haben werden. Viel wichtiger ist, risikoreiches Verhalten konsequent zu ahnden.
Perverserweise kann ich mir sogar vorstellen, dass die eiskalten Produktionskosten-vs-Schadenersatz-Berechnungen der BWL-Abteilungen ein effektiv größeres Interesse an der Unfallvermeidung haben als Privatpersonen.
Wenn sich in ein Autonomes System ein Fehler einschleicht, hat man den gleich tausendfach auf den Straßen. Irgendwie beunruhigend.
Menschen haben auch haufenweise Fehler, und die haben wir millionenfach auf den Straßen. Bei Schnee und Nebel sind wird blind, wir werden müde und gestresst und abgelenkt, spielen am Handy, überschätzen uns und versuchen andere zu beeindrucken. Die Hürde fürs autonome Fahren ist nicht “fehlerlos”, sondern “besser als der Mensch”.
Ich glaube mein Problem ist größtenteils fehlendes Vertrauen in Hersteller und Bedenken, dass sich Hersteller nicht damit zufrieden geben wollen, für Fehler zu haften. Da mag die Parteispende günstiger sein.
Aber ja, grundsätzlich hast du da schon Recht.
AUTONOME BLOCKIEREN VERKEHR IN SAN FRANCISCO!
Verdammten linksradikalen Klimakleber!
Was ist an den Dingern autonom, wenn sie das Mobilfunknetz benötigen? Autonom bedeutet doch gerade, dass sie selbstständig sind und keine externen Eingaben benötigen. Oder sind sie lediglich automatisch?
Autonom heißt, dass sie ohne menschlichen Input fahren und selbstständig navigieren und Entscheidungen über Fah- und Lenkbewegungen treffen und diese auch umsetzen um ans Ziel zu kommen. Dafür dürfen sie neben bordeigenen Sensoren auch das Mobilfunknetz nutzen um zB Straßenkarten, Verkehrsinformationen usw. abzurufen
Du meinst, sie haben den Dingern nicht die Straßenkarten vorher aufgespielt oder sie bleiben stehen, wenn sie keine aktuellen Verkehrsinformationen bekommen? Das wäre ja ziemlich schwach. Der einzige Grund der mir noch einfällt ist, dass sie ein regelmäßiges keep-alive Signal brauchen. Aber beim Ausbleiben davon mitten auf der Straße stehenzubleiben, ist auch keine Glanzleistung.
Ja stehenbleiben ist wirklich nicht gut, die sollten auch ohne Internet weiterfahren können. Vielleicht ist da in der Testphase tatsächlich noch ein regelmäßiges Feedback an eine Leitstelle erforderlich oder so
Das hier hat mir einer Testphase nicht mehr viel zu tun. Die Anbieter machen einfach den wichtigsten Teil der Arbeit in der Cloud. Vermutlich, weil die zusätzliche Ausrüstung einen Haufen Platz im Auto brauchen würde. (Und auch die Energie Kosten erhöhen würde.)
Du meinst die nötige Rechenleistung ist auf die Cloud ausgelagert? Das wäre allerdings ziemlich schwach und auch brandgefährlich?
Ich bin nicht zu tief in Thema, aber meine Auffassung war, dass das Fahrzeug selbst die Bilderkennung soweit durchführt, dass niemand aktiv gefährdet wird und alles weitere in der Cloud sitzt.
Das kann auch gut sein
“Ist an dieser Kreuzung ein Stau?” “Wo ist die Straße, ich seh grad gar nichts?”
Und nachdem die Autos in ein winziges Funkloch gefallen sind, meint der Betreiber, dass er jetzt einfach ein eigenes Mobilfunknetz aufbaut, komplett ohne Funklöcher und Überlastungssituationen.
“Automatisch” ist schon fürs Auto selbst und Getriebe reserviert.
“Autark” ist das Ding sicher auch nicht.
So viele bessere Begriffs-Alternativen sehe ich da nicht.
Selbstfahrend - Automobil, aber diesmal wirklich.
Oder sind sie lediglich automatisch?
Die eigentlich wichtigen Fragen. Völlig korrekt.
Vielleicht sind die taxis Autonom geworden und haben sich dafür entschieden die Straße zu blockieren.
Brauchst ein Taxi? Ruf die 161.
Hab ich eigentlich bei der Definition von autonom irgendwas falsch verstanden? Wenn da irgendwas autonom dran wäre, sollten sie dann nicht ohne Hilfe aus dem Mobilfunknetz wenigstens bis zum nächsten Parkplatz finden?
autonom
https://de.wiktionary.org › wiki › autonom
[1] Politik und Automobil: sich eigene Gesetze gebend, nach eigenen Gesetzen lebend, verwaltungsmäßig selbstständig
Das sind echte Autonome, was geht die an was wir wollen, dass sie tun. :D
Freut mich
