Kann ich hier bei uns im Kaff definitiv bestätigen: Während vor ein paar (> 10) Jahren vor den meisten Häusern ein oder zwei Autos standen werden jetzt immer mehr die Straßen zugeparkt. Da hier die meisten in Mehrgeneartionenhäusern leben ergibt sich das ganze einfach dadurch, dass die Großelterngeneration eben ein Auto braucht (wie kommt man sonst zum Edeka im Nachbarkaff?), die Elterngeneration braucht ihre zwei Autos (man muss ja zur Firma im nächst größeren Kaff kommen), und die Kinder brauchen ihre Karren (man fährt doch mit 18 nicht mehr Bus und Bahn!)… das Ergebnis ist dann halt eine Blechlawine.
Andererseits kann ich hier auch nicht legitim den ersten Stein Radmutter werfen, bis vor ein paar (>10) Jahren standen hier vor der Hütte auch vier Karren (wenn man halt in der “Altautoszene” unterwegs ist passiert sowas…), aber mittlerweile ists nur noch ein einziger, ranziger C-Corsa.
Zwischen Großstadt und Drei-Häuser-Dorf im abgelegenen Alpental gibt es noch einige andere Dörfer und Städte, mitunter auch mit vertretbarer Anbindung.
Doch. Wir leben in keiner Schwarz-Weiß-Welt.
Wo ist die Zusammenarbeit oder sind die Fahrgemeinschaften? Ein mit 4Personen vollbesetzter PKW für Pendelfahrten, dürfte eine bessere Umweltbilanz habe, als ein Bus/Zug, der mehrere Leer oder nur zu 25% besetzte Fahrten tätigt. Insbesondere, wenn die Anschaffung von mind. einem Fahrzeug notwendig ist.
Im genannten Beispiel stehen 4 Autos vor der Tür.
Oma stellt sich das Auto nicht zum Einkaufen im Nachbarort vor die Türe. Es ist für die Freiheit Einkaufen zu können wann man will.
Das Fahrezeug für den Arbeitsweg ist oft alternativlos. Oft sind jedoch auch Fahrgemeinschaften für ganze oder Teilstrecken möglich. Flexibilität und Aufwand sich abzustimmen sind ein häufiges Problem.
Beim Jugendlichen wird es schwer. Er will und soll viel unterwegs sei.
Wieso kann man sich jedoch nicht das Fahrzeug mit der Oma oder den andern teilen?
Meine These wäre, dass es auch am Land viele schaffen könnten auf den Zweit-/Drittwagen zu verzichten. Bei vielen, jedoch nicht allen, ist es eine Preisfrage.
Kann ich hier bei uns im Kaff definitiv bestätigen: Während vor ein paar (> 10) Jahren vor den meisten Häusern ein oder zwei Autos standen werden jetzt immer mehr die Straßen zugeparkt. Da hier die meisten in Mehrgeneartionenhäusern leben ergibt sich das ganze einfach dadurch, dass die Großelterngeneration eben ein Auto braucht (wie kommt man sonst zum Edeka im Nachbarkaff?), die Elterngeneration braucht ihre zwei Autos (man muss ja zur Firma im nächst größeren Kaff kommen), und die Kinder brauchen ihre Karren (man fährt doch mit 18 nicht mehr Bus und Bahn!)… das Ergebnis ist dann halt eine Blechlawine.
Andererseits kann ich hier auch nicht legitim den ersten
SteinRadmutter werfen, bis vor ein paar (>10) Jahren standen hier vor der Hütte auch vier Karren (wenn man halt in der “Altautoszene” unterwegs ist passiert sowas…), aber mittlerweile ists nur noch ein einziger, ranziger C-Corsa.Dazu muss man auch sagen, dass man auf dem Land mit Bus und Bahn alleine so gut wie nirgends hin kommt.
Naja irgendwer hat sich ja entschieden da hin zu ziehen wo es keinen Nahverkehr gibt.
Die meisten Jugendlichen haben sich ihren Wohnsitz nicht ausgesucht sondern sind dort geboren und aufgewachsen.
Aber irgendwer hat sich den Wohnort ausgesucht. Und auch der junge Mensch muss nicht für immer da wohnen.
Auf dem Land gibt’s oft keine Alternative. Auf den Landstraßen zum Einkaufen zu radeln ist meist lebensgefährlich.
Wegen den Autos. Deswegen: noch mehr Autos! Mehr Verkehr, mehr Stau, mehr Lärm, mehr Lebensgefahr.
Landleben ist halt nicht alternativlos.
Das stimmt. Schließlich sind wir alle verdienen genug Geld für ein qualitativ gleichwertiges Leben in der Großstadt.
Zwischen Großstadt und Drei-Häuser-Dorf im abgelegenen Alpental gibt es noch einige andere Dörfer und Städte, mitunter auch mit vertretbarer Anbindung.
Doch. Wir leben in keiner Schwarz-Weiß-Welt. Wo ist die Zusammenarbeit oder sind die Fahrgemeinschaften? Ein mit 4Personen vollbesetzter PKW für Pendelfahrten, dürfte eine bessere Umweltbilanz habe, als ein Bus/Zug, der mehrere Leer oder nur zu 25% besetzte Fahrten tätigt. Insbesondere, wenn die Anschaffung von mind. einem Fahrzeug notwendig ist.
Im genannten Beispiel stehen 4 Autos vor der Tür. Oma stellt sich das Auto nicht zum Einkaufen im Nachbarort vor die Türe. Es ist für die Freiheit Einkaufen zu können wann man will. Das Fahrezeug für den Arbeitsweg ist oft alternativlos. Oft sind jedoch auch Fahrgemeinschaften für ganze oder Teilstrecken möglich. Flexibilität und Aufwand sich abzustimmen sind ein häufiges Problem. Beim Jugendlichen wird es schwer. Er will und soll viel unterwegs sei. Wieso kann man sich jedoch nicht das Fahrzeug mit der Oma oder den andern teilen?
Meine These wäre, dass es auch am Land viele schaffen könnten auf den Zweit-/Drittwagen zu verzichten. Bei vielen, jedoch nicht allen, ist es eine Preisfrage.